22.10.2026
Рынок коммерческой недвижимости в сегменте логистики и промышленного строительства сейчас развивается особенно динамично: новые объекты проектируются не просто как «коробки для хранения», а как высокотехнологичные узлы, способные менять сами принципы работы цепочек поставок. В центре внимания — ключевые проекты с развёрнутым описанием планируемых работ и технологических решений.
В Свердловской области «Уральские авиалинии» и аэропорт Кольцово перешли к практической фазе создания собственного технического хаба. Стороны подписали меморандум о строительстве специализированного ангара общей площадью порядка 15 тыс. кв. м. Из них 8 тыс. кв. м займёт непосредственно цех для обслуживания воздушных судов, ещё 6 тыс. кв. м — склады для запчастей и оборудования. Проект стоимостью около 4 млрд рублей напрямую связан с эксплуатацией лайнера МС-21: собственный центр позволит выполнять регламентные работы и поддерживать лётную годность без привлечения сторонних подрядчиков, что снизит зависимость от внешних сервисов и сократит простои техники. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2032–2033 годы. Реализация такого сложного объекта требует поэтапного подхода. Сначала пройдут инженерно-геологические изыскания и подготовка площадки, включая выравнивание территории и устройство дренажа для защиты от подтопления. Затем будет заложен фундамент повышенной несущей способности с усиленными свайными основаниями, способный выдержать динамические нагрузки от тяжёлой техники. Монтаж крупногабаритного каркаса потребует пролёта без промежуточных колонн и высоты, достаточной для полного подъёма шасси МС-21. На финальных этапах установят усиленную вентиляцию для удаления паров ГСМ, системы пожаротушения с ранним обнаружением и резервное электроснабжение. Внутри ангара обустроят технологические зоны для мойки, дефектоскопии и проверки авионики, а снаружи расширят подъездные дороги и разметят зоны руления для безопасного перемещения судов.
Московский регион продолжает наращивать мощности для обслуживания потребительского спроса. В Раменском округе началось строительство производственно-складского комплекса площадью 42 тыс. кв. м с вместимостью порядка 80 тыс. тонн продукции. Объект ориентирован на массовый сегмент грузов и реализуется при поддержке Центра содействия строительству при Правительстве Московской области, что позволило ускорить получение разрешительной документации. Завершение строительства намечено на первый квартал 2027 года, на объекте появится около 400 рабочих мест. Внутренняя логистика комплекса будет выстроена вокруг основной складской зоны с зонированием под паллетное хранение и кросс-докинг. Участок комплектации оснастят конвейерными линиями и системами маркировки для ускорения формирования заказов. Административно-бытовой блок включит офисы, раздевалки и медпункт, а зона погрузки получит доклевеллеры и отдельные ворота для городского малотоннажного транспорта. Внешняя инфраструктура обеспечит площадки для отстоя фур и разворотные круги, а интеграция WMS и видеонаблюдения позволит отслеживать движение товаров в реальном времени.
Параллельно с возведением крупных хабов девелоперы ищут новые форматы для малого и среднего бизнеса. На Московском инвестиционно-промышленном форуме эксперты отметили бум формата Light Industrial. По оценке компании Parametr, около 90% предприятий могут разместиться в стандартизированных зданиях, объединяющих производство, склад, офис и шоу-рум, тогда как остальным 10% требуются индивидуальные проекты. Девелоперы, такие как Hutton, развивают небольшие комплексы внутри сложившейся городской застройки. В составе таких объектов предусматривают производственные модули с усиленной вентиляцией для станков, компактные складские ячейки с возможностью установки штабелёров, а также офисные и демонстрационные зоны с панорамным остеклением на первых этажах. Технические помещения будут включать щитовые и зарядные станции для электропогрузчиков, а внутренняя транспортная инфраструктура обеспечит разворотные площадки для фургонов. Такой подход позволяет малым и средним предприятиям сократить издержки на аренду нескольких объектов и ускорить вывод продукции на рынок.
Вопросы операционной эффективности стали центральной темой форума LOGFORUM’26. В условиях роста затрат компании стремятся автоматизировать складские процессы. Эксперты обсуждали внедрение робототехники и систем управления (WMS), которые позволяют увеличить вместимость существующих площадей на 15–20% за счёт высотного хранения и динамического адресного учёта. Сейчас автоматизация всё чаще закладывается на этапе проектирования. Девелоперы предлагают «технологически готовые» склады, где типовой набор решений включает автоматизированные стеллажи и шаттловые системы для плотного хранения в узких проходах. Конвейерные линии с автоматической маркировкой минимизируют ручной труд, а роботизированные тележки (AGV) перемещают паллеты без участия водителей. Интеграция с WMS и TMS позволяет синхронизировать складские процессы с транспортной логистикой, а энергоэффективные решения — от светодиодного освещения с датчиками до солнечных панелей на кровле — снижают операционные издержки.
На федеральном уровне развитие логистики связано с международными транзитными коридорами. В Дмитровском округе обсуждается строительство второй очереди терминально-логистического центра «Белый Раст». Её реализация позволит увеличить пропускную способность до 725 тыс. двадцатифутовых контейнеров в год. Проект развивается совместно с китайскими партнёрами в рамках стратегии по наращиванию «сухих портов». В составе второй очереди планируется строительство новых контейнерных площадок с усиленным покрытием, укладка дополнительных железнодорожных путей и установка систем автоматики для сокращения времени обработки составов. Инфраструктуру дополнят закупкой ричстакеров, козловых кранов и систем трекинга контейнеров. Развитие ИТ-составляющей, включая электронный документооборот и интеграцию с таможенными сервисами, ускорит оформление грузов, а создание площадок для ремонта контейнеров и складов временного хранения завершит формирование полноценного логистического узла.
Рынок коммерческой недвижимости в логистическом и промышленном сегментах движется к созданию узкоспециализированных экосистем. Строятся объекты под конкретные отраслевые задачи — от ангаров для авиатехники до терминалов под контейнерные потоки. Одновременно растёт спрос на многофункциональные решения, где производство, хранение и офис объединены в одном пространстве. Новые склады и терминалы всё чаще проектируются с учётом роботизации и цифровых систем управления, что становится стандартом для крупных проектов. Подмосковье и другие крупные узлы остаются точками роста, а региональные институты развития помогают ускорять запуск проектов. Параллельно усиливается международная интеграция: совместные проекты и развитие «сухих портов» укрепляют роль России в новых логистических маршрутах. В результате отрасль получает рост пропускной способности инфраструктуры, повышение производительности труда за счёт автоматизации, создание новых рабочих мест и усиление технологической устойчивости ключевых секторов экономики.
